Vi siete mai chiesti cosa significano le sigle sulle moto , come ad esempio GSX-R oppure GT o ancora RR .. ? Beh, ecco la risposta. In poche parole ogni casa costruttrice usa delle proprie sigle per identificare la classe di appartenenza della moto , la cilindrata è facilmente individuabile nel nome della moto perchè solitamente espressa in cc come ad esempio 650 oppure 1100, inoltre nel nome della moto è individuabile anche una sigla , solitamente tratta dall’inglese , che da maggior risalto al nome della moto e che in qualche modo indica caratteristiche costruttive oppure particolari meccanici , come ad esempio:

Vota la frase che ti piace d+ elencate qui di seguito, proposte dal nostro P.R. Alone in the Dark, pubblicate nella pagina Biker’s soul:

1. Non correre mai più di quanto il tuo Angelo custode possa volare.
2. La moto logora chi non ce l’ ha.
3. Andate piano e fate presto.
   Ama la moto con il cuore aperto, ma guidala con il cervello acceso.
4. La moto é meglio di una donna, almeno se se la fottono te ne accorgi.
5. Da piccolo giocavo con le macchine, ora sono cresciuto e ho la moto.
6. I cavalli sono nella tua mano destra, non cercarli altrove.
7. Brucia i copertoni, non la tua anima.
8. Il brutto tempo é quello che passi senza andare in moto.
9. Se sei un vero centauro hai baciato l’ asfalto almeno una volta.
10. Sulla strada é padrone di casa chi cede il passo all’ altro…in pista, si é solo ospiti.
11. La passione per la moto é vivere di moto, sentire la motocicletta e la sua meccanica nelle viscere, viverla come mezzo, come fine, come tutto.
12. La raccomandazione del centauro: “Imbriglia la tua passione, ma guardati dall’ allentare le redini della tua ragione!”
13. Quattro ruote muovono il corpo…due l’ anima.
14. Il lato peggiore di un viaggio in moto: arrivare.

Dobbiamo scegliere una di queste frasi per stamparle sulle nuove magliette pubblicitarie.

Per chi vuole acquistare una maglietta il costo sarà di 5€.

Per ora, vince questa

Scrivo questo post, per chi come me deve cambiare le gomme alla moto ma ha delle perplessità sugli penumatici che deve montare … grandezze, pressione , data di fabbricazione e quant’altro.

Identificare che tipo di penumatico usiamo

Per capire effettivamente la “nostra bimba che scarpe porta”, bisogna controllare il libretto, li troveremo scritto ,ad esempio, sotto la voce pneumatici:
Pneumatici Anteriore 120/70 ZR 17 M/C(58W)
Posteriore 180/55 ZR 17 M/C (73W)

Dunque …. questo fine settimana ho avuto una esperienza di cui vi volevo aggiornare.

Mi sono trovato a fare un viaggio e anche avendo i guanti da moto, mi si gelavano le dita. Il mio amico Alone in The Dark allora mi ha aggiornato su un trucchetto che ha letto non so dove, in pratica il trucco consiste nel mettere sotto i guanti da moto un paio di guanti in lattice o in alternativa molto economica un paio di guanti di plastica di quelli che si rimediano all’ortofrutta Russo (via molise 2 Termoli, frutta buona a poco prezzo). Ho scoperto che è una soluziona pratica e funzionale, non posso dire di non aver piu’ sentito il freddo , ma perlomeno riuscivo a muovere le dita una volta arrivato a destinazione.

Honda presenta il nuovo sistema di frenata ABS-CBS, dedicato alle supersportive. Lo abbiamo testato in un campo di prova in Germania, su una CBR600RR. Rispetto ad un sistema ABS tradizionale, come quelli utilizzati per la Hornet o la VFR, è stato progettato per offrire il massimo della sensibilità nella guida sportiva e per migliorare particolarmente l’uso del freno posteriore. Quando si utilizza il freno anteriore, la moto rimane piatta in staccata e si avverte un minor beccheggio rispetto ad una supersportiva con un impianto frenante tradizionale. Sia sulla leva, sia sul pedale non si sentono le pulsazioni tipiche dell’intervento dell’ABS. Si tratta di un dispositivo che rileva, grazie a sensori di pressione, quanto e come si sta frenando sull’anteriore e determina la ripartizione della frenata al posteriore. La percentuale di aiuto del disco posteriore è variabile: se la pressione sull’anteriore è molto forte, il posteriore viene azionato con maggiore energia. Se, invece, si preme meno sulla leva, l’azione del posteriore è di minore intensità. Quando si preme sul pedale del freno posteriore, la centralina che regola tutto questo nuovo sistema non aziona l’anteriore, salvo che il posteriore non raggiunga il bloccaggio. In questo caso si ha anche l’intervento del freno anteriore. Insomma, una modalità di funzionamento che permette di utilizzare il freno dietro senza preoccuparsi di quello davanti. Il sistema funziona anche come controllo di stabilità della moto in fase di frenata, perché l’azione del freno anteriore è ripartita anche su quello posteriore con un minor trasferimento di carico verso l’avantreno. Il sistema non è disattivabile. La Honda ha annunciato che questo speciale ABS-CBS arriverà sulle moto che corrono nella Superbike, probabilmente già nel 2009. Successivamente sarà destinato anche alle moto di produzione, probabilmente la prima ad utilizzarlo sarà la CBR1000RR Fireblade, ma, in seguito, sarà utilizzato per tutta la gamma delle CBR-R. Costerà come un normale ABS disponibile come optional, per esempio potrebbe avere un prezzo simile a quello della Varadero, circa 1.000 euro.