Colgo la palla al balzo per scrivere due cosette prendendo spunto dalla giornata di ieri domenica 4 novembre 2012.

Può capitare che qualcuno venga sorpreso dalla pioggia e magari non sia attrezzato con antipioggia “di negozio”, ma prevedendo, può tranquillamente portarsi due cosette da casa ed evitare il peggio .  Ecco come rimediare con poco .   Se si prevede un lungo viaggio nel quale si può trovare pioggia, prima di partire da casa si può prendere una di quelle bustone di plastica nere, qualche busta di plastica e qualche guanto in lattice.

La busta nera, una volta praticato il foro per la testa (il più piccolo possibile) e quelli per le maniche può servire come antipioggia per tenere il corpo più caldo. Per i guanti in lattice, nel caso in cui uno non li possieda, può optare per quelli trasparenti reperibili gratuitamente dal fruttivendolo o dal benzinaio. Posizionati sopra ai guanti da motociclista, faranno egregiamente il compito di antipioggia ed inoltre manterranno le mani calde e asciutte.  Per i piedi invece possiamo mettere delle buste a protezione delle scarpe, o altrimenti, come provato ieri, i piedi con le calze asciutte dentro le buste di plastica e poi i piedi dentro gli scarponcini.  Magari a qualcuno questi accorgimenti “arrangiati” faranno ridere, ma garantito perchè testati, che in caso estremo possono fare la differenza tra il morire di freddo o lo stare caldi.  Ovviamente essere attrezzati di sana pianta è consigliato a tutti, ma è meglio sapere qualche trucchetto in più per ogni evenienza.

LAMPS !!!

Un tempo le batterie avevano i tappi e attraverso i fori si poteva controllare il livello dell’elettrolita. I più smanettoni  con il densimetro verificavano lo stato di carica e salute di ogni cella. Era possibile aggiungere acqua distillata per ripristinare il livello appena al di sopra degli elementi e verificare durante la ricarica che il liquido non “bollisse” indice di elettrolisi e eccessiva carica.  Piccolo appunto: Se avete batterie con tappi gialli che si svitano singolarmente, potete aggiungere acqua distillata in caso di bisogno, se invece di tappi singoli avete una fascia singola con i tappi incollati, quella non è ricaricabile con acqua distillata, ma siete di fronte ad una batteria usa e getta (quelle chiamate “sigillate”), al massimo si può fare la prova ad aggiungere un po di acido per batterie da un elettrauto e vedere se il miracolo avviene, ma tante volte l’impresa non vale la spesa.

Oggi le batterie sono sigillate, senza manutenzione e con il densimetro integrato (la spia che può essere verde, rossa o nera a seconda dello stato). In alcuni casi si usano batterie con l’elettrolita in gel che hanno il vantaggio di poter essere montate in qualunque posizione e se un urto rompe il contenitore non perdono acido ma che hanno solo il difetto di non sopportare la sovraccarica, che possono addirittura uccidere la batteria. Ci sono anche quelle ad acido assorbito , ovvero un ‘acido impregnato in spugne in  fibra di vetro.
Oggi stanno nascendo le batterie al litio, che hanno il vantaggio del piccolo peso: a parità di corrente di spunto per l’avviamento pesano un terzo . Purtroppo costano molto, sulla centinaia di euro e offrono un buono spunto ma pochi ampere. Inoltre non possono essere lasciata scaricche a lungo, pena la morte 🙂 Queste batterie sono inquadrate più che altro nel settore delle competizioni e nel settore del volo, si capisce il perchè.

Tempo fa avevamo parlato di frizione  antisaltellamento in generale e di estetica sulla frizione a secco, in modo da avere una infarinatura generale sul suo compito. Nel caso particolare, si potevano trarre delle conclusioni non scontate come ad esempio che  nelle frizioni a secco,  l’usura delle parti è di molto superiore a quelle a bagno d’olio.

Smontando una frizione in lega di alluminio, nel particolare in Ergal, si osserva da subito cosa può provocare l’usura delle parti.

Cari soci e cari lettori, abbiamo avuto la possibilità di provare in maniera gratuita e concretamente, grazie all’interessamento di Alessandro Ferri, responsabile Aftermarket Italia, il Kit di riparazione gomme “Fix&Go Microair“.

Il sistema riusulta essere molto leggero e compatto,  composto da prodotto sigillante per l’eventuale foro e minicompressore.  Il Kit della TEK Automotive S.r.l., azienda Italiana leader mondiale nella produzione e commercializzazione di sistemi di riparazione temporanea di pneumatici, è visionabile sul loro sito web, qui inoltre, ci si accorge che ci sono numerosi sistemi di riparazione, uno meglio dell’altro.

Riceviamo il prodotto il giorno successivo alla cortese telefonata di Alessandro, in un pacco protetto, all’interno del quale troviamo il kit ben distribuito in tutti gli spazi disponibili e come da una scatola magica vediamo spuntare fuori tutti i vari componenti .. in un sacchetto ci sono due adattatori per la batteria, uno da l’impressione di poter essere fissato in modo stabile e permanente alla batteria grazie a due attacchi ad occhiello, l’altro invece in modo “volante” grazie a due morsetti. Successivamente da un astuccio in cordura, tiriamo fuori il kit per la riparazione della gomma ed il minicompressore.  La cosa che più colpisce è il design del compressore,compatto e leggero.  Lo inziamo a toccare con la meraviglia di un bimbo che gioca per la prima volta al cubo di rubick ,ed iniziamo a tirare fuori il cavo della corrente con il jack maschio, il tubo dell’aria, adattatori per gonfiare palloni e quant’altro visto che il compressore è molto versatile.  Inoltre, il compressore presenta un display digitale dal quale si legge la pressione in bar molto facilmente. Un’altra bella pensata è quella di aver messo sul tubo dell’aria, un terminale filettato da avvitare alla valvola gomme, cosi come i due led ad alta luminosità utili in caso di foratura in luoghi poco illuminati. Tra le altre cose, proprio questa caratteristica può essere utilizzata come segnalatore notturno in caso di guasto elettrico.

PROVA PRATICA: