Ecco la risposta all’inglesina.
Date bene un’okkiata….. e per la galleria  fotograFICA della reginetta, andate su motoblog.it

Ciaooooooooooooooo

La Casa veneta propone questo giubbino polivamente con cui affrontare l’ inizio di questa brutta stagione. Realizzato in poliestere, è in vendita ad un prezzo molto interessante

Questa è l’idea di fondo del giubbino BC 202, una giacca firmata dalla veneta Moto One e realizzato in poliestere.
Promette di adattarsi ad ogni condizione climatica grazie alle molteplici caratteristiche (non ultima quella di avere le maniche staccabili) che rendono il BC 202 come uno dei giubbotti più sfruttabili dai motociclisti.

Oltre alla giacca interna staccabile dotata di imbottitura in tessuto Thermolite, è sempre presente una membrana antivento e antiacqua che funge da intercapedine.
Per un’ulteriore termoregolazione sono state realizzate delle tasche di ventilazione sulla parte frontale e posteriore.
Non mancano le protezioni su schiena, gomiti e spalle, ovviamente removibili ed intercambiabili; oltre ai bottoni regolabili sulle maniche.

Ecco le principali caratteristiche:

Tessuto poliestere 600 D ACT D6
Protezioni CE removibili su spalle, gomiti e schiena
Giacca interna staccabile e maniche staccabili
Tasche di ventilazione frontali e posteriori
Bottoni regolabili su braccia
Coda di topo riflettente 3M davanti e dietro
Taglia dalla XS alla XXXL

Colori disponibili: nero, rosso, bianco, blu e grigio.

Il prezzo al pubblico è consigliato in 122 euro

Per informazioni: www.moto-one.com

Da mesi si sente parlare della nuova power cruiser bolognese, “paparazzata” ripetutamente durante i collaudi. Ora la Ducati annuncia ufficialmente l’arrivo del nuovo modello che si chiamerà Diavel, sarà svelata all’EICMA e farà concorrenza a Yamaha VMax e Harley-Davidson V Rod. Ecco i brani salienti del comunicato.

“Livrea e caratteristiche tecniche sono definite e Ducati è pronta per far diventare realtà un altro grande sogno. In attesa della presentazione ufficiale, da Borgo Panigale arriva anche l’anticipazione del nome di questa interessantissima novità che, prendendo spunto da un’espressione in dialetto bolognese, si chiamerà ‘DIAVEL’, ovvero ‘diavolo’. Un nome che ha una sua particolare storia che trae origine da un episodio accaduto durante lo sviluppo della moto. Infatti, una volta allestito il primo prototipo, con tutto lo staff tecnico intorno alla nuova creatura ‘made in Borgo Panigale’, una frase in dialetto bolognese commentò le linee originali ed accattivanti della moto: ‘ignurant comm’ al diavel!’ che, riportando l’affermazione in italiano, suonerebbe ‘è cattiva come il diavolo!’. Da quel momento ‘DIAVEL’ è diventato il nome “interno” della moto, destinato a sostituire il codice interno del progetto. La decisione di mantenerlo anche per la produzione è stata, come è facile immaginare, una conseguenza logica.
Il nuovo Ducati DIAVEL sarà estremamente curato in ogni dettaglio, scolpito in ogni suo muscolo, confortevole ed innovativo. Come in ogni vera Ducati, la performance giocherà un ruolo molto importante. Coppia, potenza e comportamento dinamico saranno un nuovo riferimento, grazie anche al propulsore Testastretta 11° – lo stesso della Multistrada 1200 – e al peso di soli 207 kg a secco, che promette un’accelerazione da superbike e agilità e velocità nei cambi di direzione. Una posizione di guida rilassata, il comfort delle sospensioni e la sicurezza, garantita da ABS, controllo di trazione e riding mode di serie, permetteranno di soddisfare anche quei motociclisti che amano guidare in tutta tranquillità, godendo strada, paesaggi e tutte le caratteristiche peculiari di questo nuovo sogno Ducati“.

Federì, e quest’altra?

Una Triumph Tiger capace di 348,2CV… fantascienza? Non in Austria. Il concessionario Ossimoto di Vienna ha sviluppato una sovralimentazione tramite compressore volumetrico e sistema di iniezione di protossido d’azoto. La moto in configurazione “solo compressore” è capace già di 254,9CV, cifra sufficiente per spalmarsi su un muro alla prima manata di gas.

Mr. Walter “Ossi” Oswald, dealer che ha creato questo autentico mostro, ha impiegato circa 6 settimane per trasformare questa Tiger 1050, e settare al meglio i parametri di inezione e compressione in modo da non mandare tutto all’aria dopo due chilometri. Il costo totale dell’operazione è di 8500€.

Il lavoro di fino dei meccanici dell’officina di Ossi è stato dedicato soprattutto all’occultamento dell’intero sistema. L’estetica della Tiger non viene intaccata e gli organi di trasmissione e aspirazione del compressore sono ben camuffati con il resto della meccanica. L’unico ed inevitabile accrocchio estetico è la bombola di NOS posizionata sul codone in stile “Fast&Furious”. Speriamo che almeno le sospensioni siano state ritarate per questa incredibile potenza, altrimenti ingestibile con il setting turistico delle regolazioni standard.

Quando il mio amico Pasquale mi disse che si era stancato delle linee e dell’estetica della sua moto e che avrebbe voluto cambiarla, personalizzarla, pensai che fosse uscito definitivamente di senno, non che prima fosse stato poi tanto normale comunque…

Si perché la moto in questione è una splendida Aprilia RSV 1000 Factory del 2005, una moto eccezionale sotto tutti i punti di vista.Una moto al top tra le maxi, difficile trovare di meglio sul mercato.

Ciclistica Ohlins,motore bicilindrico da oltre 140 Cv,largo uso di carbonio per le carenature, ecc…ecc… Una moto neanche tanto economica, quasi 18000,00 euro per averla.

Insomma solo un pazzo avrebbe potuto farci mettere le mani. Inizialmente cercai di convincere il mio amico a lasciar perdere, ma ad oggi visto il risultato ottenuto sono contento che non mi abbia dato ascolto.