VISITA ALLA REGGIA DI CASERTA

CURVE “INTELLIGHENTI” DAL SAPORE DEL SANNIO .

DOPO CIRCA 13 MESI DI LONTANANZA IL MITICO TERZETTO SI E’ RICOMPOSTO PER AFFRONTARE UNA NUOVA AVVENTURA , LA VISITA  ALLA REGGIA DI CASERTA . NELLA PRECEDENTE USCITA DEL 29/11/2009 I PARTECIPANTI ERANO,MANCO A FARLO APPOSTA ,I 3 DA’ CHIAZZ “BURNOUT , MARCOS E DESMOMAN CHE TERMINARONO IL GIRO DEI CONFINI DEL MOLISE , PROPRIO DALLA PARTE OPPOSTA A QUELLA  DA DOVE OGGI ( 12/12/2010 NDR ) CI APPRESTIAMO A COMINCIARE LA GIORNATA . SARA’ UN CASO MA E’ STATO COSì .

PARTIAMO DA TERMOLI , CON UN TIEPIDO SOLE INVITANTE E SOLO DURANTE LA SOSTA PER IL  RIFORNIMENTO  A VINCHIATURO , COMINCIAMO A FARE LE PRIME DEGNE DEDUZIONI SU CIO’ CHE LA GIORNATA CI AVREBBE PROSPETTATO . SALIAMO SU’ FINO A   GUARDIAREGIA PER LA CLASSICA TAPPA/CAFFE’ NELL’UNICO BAR DEL PAESE IN COMPAGNIA DEGLI ANZIANI DEL POSTO E TRA UNA BATTUTA E L’ALTRA QUALCUNO SUSSURRA “ A NDO CA.. VI N JAT , STA LA NEVA N’DER”.

Un caloroso benvenuto al nuovo socio Desmowhite, al secolo Santino, da tutto il gruppo e un arrivederci alla prossima uscita insieme. Stiamo crescendo sempre più, per un 2011 ricco di curve, amicizia e divertimento sulle nostre due ruote.

Sempre e solo Road Eaters!!

Ecco una moto spinta dal 12 cilindri a V di quasi seimila di cilindrata, il motore è di una Aston Martin DB9.
La moto in questione è targata ed omologata in Germania… se girate per le vie tedesche , attenti !!! 🙂

… questi ingegneri non stanno mai fermi. La loro ultima genialata inizia ad essere montata di serie sulle moto , la sigla abbreviata è DCT (Dual CLUTCH  TRASMISSION) e si parla di un cambio. Questo tipo di cambio viene montato su alcune moto dalla caratteristiche meccaniche “importanti” come l’Honda VFR 1200, ma vediamo in due righe di cosa si tratta.

I vantaggi di questo tipo di cambio sono da ricercarsi soprattutto in una maggior velocità, fluidità e marce più soft negli innesti, la bassissima  rumorosità e maggior confort di guida visto che i soliti  ” TRACK TRACK ” della moto negli innesti delle marce scompaiono. Di contro invece, per realizzare questo tipo di cambio servono più componenti e quindi più peso che grava sulle caratteristiche della moto….  ma la tecnologia funziona e sicuramente a breve qualcuno risolverà il problema del peso e dell’ingombro.

Entra a far parte della nostra grande famiglia l’amico Shiver, al secolo Luca. Un benvenuto dal gruppo e un arrivederci al prossimo evento insieme!!

Sempre Road Eaters!!