Ciao ragazzi, come già accennato a qualcuno pensavo di realizzare a gennaio una delle imprese più ambite dai motociclisti europei: ELEFANTENTREFFEN!!!
E’ un raduno che si svolge in Germania a Solla l’ultimo finesettimana di gennaio, e conta solitamente 4000 – 5000 motociclisti.
Sono 1200 + 1200 km da percorrere su bagnato, neve, ghiaccio con temperature prossime allo zero…e anche meno!
Se non sapete di cosa si tratta cercate su google, e vi renderete conto di che cos’è.
Se qualcuno di voi è abbastanza malato da pensarci…parliamone!
Io già mi sto informando dettagliatamente su come equipaggiare la moto e me stesso.
Vorrei trovare almeno 2 compagni.
Orsù centauri dove siete?!?!?!?!?!

Federì, e quest’altra?

Una Triumph Tiger capace di 348,2CV… fantascienza? Non in Austria. Il concessionario Ossimoto di Vienna ha sviluppato una sovralimentazione tramite compressore volumetrico e sistema di iniezione di protossido d’azoto. La moto in configurazione “solo compressore” è capace già di 254,9CV, cifra sufficiente per spalmarsi su un muro alla prima manata di gas.

Mr. Walter “Ossi” Oswald, dealer che ha creato questo autentico mostro, ha impiegato circa 6 settimane per trasformare questa Tiger 1050, e settare al meglio i parametri di inezione e compressione in modo da non mandare tutto all’aria dopo due chilometri. Il costo totale dell’operazione è di 8500€.

Il lavoro di fino dei meccanici dell’officina di Ossi è stato dedicato soprattutto all’occultamento dell’intero sistema. L’estetica della Tiger non viene intaccata e gli organi di trasmissione e aspirazione del compressore sono ben camuffati con il resto della meccanica. L’unico ed inevitabile accrocchio estetico è la bombola di NOS posizionata sul codone in stile “Fast&Furious”. Speriamo che almeno le sospensioni siano state ritarate per questa incredibile potenza, altrimenti ingestibile con il setting turistico delle regolazioni standard.

Da quelle poche informazioni che trapelano, la nuova Speed Triple è stata ben ritoccata nelle forme e nel motore, che arriverà oltre i 130 CV della versione attuale.

Per altri dettagli bisognerà aspettare il salone Intermot a Colonia e l’EICMA di Milano.

Quando il mio amico Pasquale mi disse che si era stancato delle linee e dell’estetica della sua moto e che avrebbe voluto cambiarla, personalizzarla, pensai che fosse uscito definitivamente di senno, non che prima fosse stato poi tanto normale comunque…

Si perché la moto in questione è una splendida Aprilia RSV 1000 Factory del 2005, una moto eccezionale sotto tutti i punti di vista.Una moto al top tra le maxi, difficile trovare di meglio sul mercato.

Ciclistica Ohlins,motore bicilindrico da oltre 140 Cv,largo uso di carbonio per le carenature, ecc…ecc… Una moto neanche tanto economica, quasi 18000,00 euro per averla.

Insomma solo un pazzo avrebbe potuto farci mettere le mani. Inizialmente cercai di convincere il mio amico a lasciar perdere, ma ad oggi visto il risultato ottenuto sono contento che non mi abbia dato ascolto.

Il pubblico di Max a Imola

Max Biaggi e l’Aprilia campioni del mondo Superbike. Dopo l’arivo di Gara-2 è successo di tutto: invasione di pista, sventolio di bandiere, il cartellone “orgoglio romano” ben in vista, il vascello del corsaro allestito per celebrare l’ultimo abbordaggio riuscito a Max. Il pubblico è impazzito e le due splendide gare sono passate in secondo piano