Parliamo di B-King, una “gran” moto della Suzuki, sia per motore (infatti è una 1340 cc) che per grandezza volumetrica. Questa maxi naked dall’aspetto molto muscoloso è una moto in grado di erogare grande coppia a tutti i regimi, ma secondo il mio punto di vista gli ingegneri  nipponici si potevano esprimere di piu’ le meningi per dare a questa valida moto l’aspetto piu’ accattivante.

Prendiamo spunto da una puntata di “Passaggio a Nord Ovest” , il famoso programma TV di Alberto Angela, per parlare di Royal Enfield.

La Royal Enfield Bullet (pallottola) nella sua forma attuale, venne prodotta nel 1949   in  Gran    Bretagna come una 350 cc. La versione da 500 cc è un “upgrade   ” del  1953 , che  gli permise di vincere da subito numerose competizioni,  portando così  fama e  prestigio alla Casa di Redditch.

Nel 1954 la Roayl Enfield venne esportata in India sotto richiesta del   governo    indiano. A causa di una crisi che investi il l’inghilterra,nel 1965 la casa inglese chiude, lasciando cosi alla  filiale indiana  il compito di far nascere nuove moto inglesi su suolo indiano. Ancora oggi questa moto viene prodotta in India, e con lo stile inglese di un tempo, fa provare ai suoi possessori il gusto retrò di una signora moto. Una moto completamente fatta a mano , tarata e  collaudata da meccanici unici al mondo, in grado di capire  le moto  cosi come un dottore capisce il proprio paziente.

Rispetto alla sorella 2009, la Triumph Daytona SE 675 del 2010 presenta “solo” modifiche estetiche. Tecnicamente la 3 cilindri britannica rimane la stessa del 2009.

La Daytona SE 675  è e rimane una bella moto , da sfruttare anche in pista visto le sue caratteristiche pistaiole.

Brevemente:

• Il tre cilindri in linea – 12 valvole
• Raffreddato a liquido
• Alimentato per mezzo di un sistema di iniezione elettronica
• Potenza 128 CV a 12.600 giri e 73 Nm di coppia massima a 11.750 giri.
• Peso: 162 kg a secco

Molti gli accessori estetici e funzionali per la Daytona come ad esempio i cornetti di aspirazione racing, centralina racing “mappabile” e cambio elettronico, tutti consultabili dal catalogo ufficiale Triumph.

Un’altra bella bestiolina …. che ne dite ?

Per altre info basta collegarsi al sito WEB della Triumph.

MotoBox Intenda

Ecco un’altra invenzione per le nostre amate , sono dei box moto apribili e regolabili a forma di chiocciola e a tunnel. Entrambi sono supportati da una struttura in alluminio , coperti da un telo in PVC Poliestere 280 Dtex da 400 – 530 gr/mq il tutto chiuso da una chiusura ZIP. Queste tende in media possono arrivare da -30° C fino a 70° C senza danneggiarsi.  Resistenti ovviamente a pioggia, vento , grandine, sole, neve. I prezzi vanno da € 465,00 a  € 630,00  iva inclusa ma escluso il trasporto con corriere  Bartolini (50,00  € ).

Riprendiamo ..

Ci eravamo lasciati dall’ultimo articolo dei babbi baiker’s , del raduno di fine anno a Bojano con il 7 terremoto d’inverno e dopo una pausa di circa 2 mesi causa lavori agricoli di potatura dei vigneti eccoci di nuovo on the road.

Prendendo spunto da un’articolo pubblicato sulla rivista MOTOTURISMO al n 177 del mese di febbraio 2010 che iniziava simpaticamente così “ le consolari so tutte n’à pippa” !!!     , visto che da noi le consolari non ci sono ma abbiamo le interpoderali che il più delle volte non ci scommetteresti sopra nemmeno un soldo di cacio , ovvio non sono come la strada per Castiglione Messer Marino oppure come la Larino Casacalenda Campobasso etc , ma che comunque ti lasciano “divertire”.